生產(chǎn)廠(chǎng)家：一汽－大眾
車(chē)型簡(jiǎn)介：Ａ６Ｌ是一汽奧迪公司在德國新Ａ６的基礎上二次開(kāi)發(fā)出的車(chē)系，是Ａ６的全新?lián)Q代產(chǎn)品。作為豪華車(chē)在國內成功的典范，新Ａ６Ｌ具有為強大的產(chǎn)品陣容，僅動(dòng)力系統就具有２．０Ｔ、２．４Ｌ、２．８Ｌ、３．２Ｌ以及４．２Ｌ共５種發(fā)動(dòng)機可供選擇，價(jià)格跨度更是橫跨了４０萬(wàn)－８０萬(wàn)元的廣闊區間，可以滿(mǎn)足各種檔次的商務(wù)接待需求。
殺手锏：奧迪的官車(chē)形象早已在每個(gè)中國人心目中根深蒂固，這種觀(guān)念是決定奧迪成功的關(guān)鍵。當然，為了努力營(yíng)造自己官車(chē)的形象，Ａ６Ｌ超長(cháng)的軸距、多種排量的選擇以及優(yōu)良的行駛性能也受到人們的喜愛(ài)。
市場(chǎng)表現：在２００７年的后一個(gè)月，Ａ６Ｌ家族總共銷(xiāo)售了將近７０００輛，對于豪華轎車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這是個(gè)驚人的成績(jì)。比起對手奔馳Ｅ級和寶馬５系列，奧迪體現出的優(yōu)勢，在該級別市場(chǎng)具有壟斷地位。
凱美瑞
生產(chǎn)廠(chǎng)家：廣州豐田
車(chē)型簡(jiǎn)介：凱美瑞（舊稱(chēng)佳美）在幾十年中一直是豐田汽車(chē)的銷(xiāo)售主力，行銷(xiāo)全球多個(gè)國家。而引進(jìn)國內的廣豐凱美瑞，為豐田新一代的產(chǎn)品，將凱美瑞一貫的舒適、穩定發(fā)揮到新的高度，乃同級車(chē)型中的典范之作。
殺手锏：對于凱美瑞的成功，豐田老道的市場(chǎng)策略固然作用重大，凱美瑞本身的產(chǎn)品特色同樣不可小看，僅憑一款產(chǎn)品就通吃了北美、澳洲以及亞太市場(chǎng)本身就是一個(gè)奇跡。大氣磅礴的造型、寬裕舒適的空間以及豐富的人性化配置，已經(jīng)構成了一款成功的車(chē)型，再加上豐田譽(yù)滿(mǎn)全球的質(zhì)量口碑，能有如此轟動(dòng)的市場(chǎng)效應其實(shí)也不意外。
市場(chǎng)表現：連續十幾個(gè)月的同級車(chē)銷(xiāo)量、加價(jià)、等車(chē)，所有中國特色暢銷(xiāo)車(chē)的市場(chǎng)表現都能在凱美瑞上體現出來(lái)，它是２００７年中國市場(chǎng)搶眼的市場(chǎng)寵兒。
帕薩特領(lǐng)馭
生產(chǎn)廠(chǎng)家：上海大眾
車(chē)型簡(jiǎn)介：作為國內成功的中期改款車(chē)型，領(lǐng)馭的動(dòng)力系統雖然仍然沿用了大眾經(jīng)典的１．８Ｔ和２．８Ｖ６發(fā)動(dòng)機，但通過(guò)技術(shù)升級，新發(fā)動(dòng)機已經(jīng)能夠達到歐Ⅳ的清潔排放標準。從通用性來(lái)看，這兩款發(fā)動(dòng)機被普遍裝備于大眾、奧迪的多種車(chē)型，雖然以現在的標準看技術(shù)不能算十分，但５氣門(mén)的設計還是造就了裝備這一系列發(fā)動(dòng)機的大眾車(chē)系高速再加速的超人能力。
殺手锏：領(lǐng)馭繼承了帕薩特的好口碑，也繼承了帕薩特同級車(chē)中優(yōu)良的后座空間。此外，上海大眾有針對性地對領(lǐng)馭進(jìn)行舒適性調整，不僅增加了諸多豪華配置，同時(shí)行駛舒適性也有所提升，更符合國人的消費口味。
市場(chǎng)表現：市場(chǎng)表現證明了領(lǐng)馭改款的成功，在２．０、１．８Ｔ以及２．８Ｖ６三種排量車(chē)型的共同發(fā)力下，領(lǐng)馭依舊是同級別中銷(xiāo)量紅火的車(chē)型之一。在很多地方，空間寬敞、外觀(guān)沉穩的它是公務(wù)用車(chē)的。
卡羅拉
生產(chǎn)廠(chǎng)家：一汽豐田
車(chē)型簡(jiǎn)介：作為豐田的新一代中級車(chē)產(chǎn)品，豐田為新卡羅拉采用了配備全新懸架的前置前驅平臺，調整車(chē)身尺寸布局的同時(shí)實(shí)現了上佳的行駛性能。與現行花冠相比，卡羅拉車(chē)身寬度大幅增加，Ａ柱位置前移，與流線(xiàn)形的外形設計相得益彰。另外，卡羅拉在行駛性能、燃油消耗水平以及低排放水準方面都有不俗的表現。
殺手锏：新卡羅拉的殺手锏是它準確的市場(chǎng)定位。盡管其本身并不能讓人具有強烈的新鮮感，但市場(chǎng)反應表明，卡羅拉仍能躋身受歡迎的中級車(chē)行列，究其原因是市場(chǎng)定位準確的緣故：盡管從技術(shù)層面看卡羅拉亮點(diǎn)不多，但溫馨大方的外觀(guān)、舒適的隔音避震加上輕便的操縱感，正好滿(mǎn)足了多數家用車(chē)買(mǎi)家的需求。
市場(chǎng)表現：卡羅拉的市場(chǎng)表現讓人不由地佩服豐田的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力，在剛剛過(guò)去的２００７年１２月份，卡羅拉總共銷(xiāo)售了近１５０００輛，好得讓人有點(diǎn)看不懂了。
斯柯達明銳
生產(chǎn)廠(chǎng)家：上海大眾
車(chē)型簡(jiǎn)介：明銳雖然是大眾子公司捷克斯柯達品牌旗下的中級轎車(chē)，但由于采用了大眾的ＰＱ３５平臺，因此可以看成是大眾速騰的姊妹車(chē)。斯柯達盡管是進(jìn)入國內的新晉品牌，但在歐洲市場(chǎng)卻好評如潮，而明銳的總體性能也得到國內市場(chǎng)的充分肯定。
殺手锏：作為一個(gè)知名度上尚不占優(yōu)的品牌，斯柯達明銳的殺手锏自然來(lái)自于其車(chē)型本身，而大的亮點(diǎn)便是其高技術(shù)裝備。其的Ｃａｎ－ｂｕｓ全車(chē)信息控制網(wǎng)絡(luò )、出色的底盤(pán)四輪獨立懸掛系統，為明銳提供了佳的性能保證，同時(shí)鋼板雙面鍍鋅、車(chē)身激光焊接等典型的大眾造車(chē)基因在明銳身上也得到了很好的傳承，尤其是其裝備的全新１．８ＴＳＩ引擎是大眾的新產(chǎn)品，保證了明銳在同級車(chē)中優(yōu)良的動(dòng)力性能。
市場(chǎng)表現：作為初次進(jìn)入中國市場(chǎng)的斯柯達而言，明銳的銷(xiāo)量已經(jīng)超出了廠(chǎng)家當初的預期。隨著(zhù)品牌形象的逐步樹(shù)立，斯柯達在國內將大有作為。
凱越
生產(chǎn)廠(chǎng)家：上海通用
車(chē)型簡(jiǎn)介：２００３年，上海通用汽車(chē)旗下被稱(chēng)為“中別克”的中級車(chē)凱越上市了。別克凱越的原型車(chē)為通用汽車(chē)開(kāi)發(fā)的全球化中級轎車(chē)，由通用大宇汽車(chē)科技公司主導設計和開(kāi)發(fā)。上海通用汽車(chē)在這一全球平臺上，利用泛亞技術(shù)中心的產(chǎn)品工程優(yōu)勢，針對中國路況特征和消費者的口味，進(jìn)行了本土化改進(jìn)和調校。
殺手锏：凱越盡管具有韓國大宇血統，但卻懸掛著(zhù)別克的標志，這無(wú)疑提升了凱越的產(chǎn)品檔次。凱越同時(shí)具備了國人鐘愛(ài)的幾點(diǎn)重要因素：氣派的外觀(guān)、豪華的內飾以及可觀(guān)的空間，同時(shí)價(jià)格在同級車(chē)中也是偏低的。
市場(chǎng)表現：２００７年１２月的銷(xiāo)售數據表現，凱越家族包括三廂轎車(chē)、旅行車(chē)以及兩廂的ＨＲＶ，總共銷(xiāo)量達到驚人的２．４萬(wàn)多輛，這比一些對手的全年銷(xiāo)量都要高，可見(jiàn)凱越的受歡迎程度。
Ｆ３
生產(chǎn)廠(chǎng)家：比亞迪
車(chē)型簡(jiǎn)介：作為國際電池巨頭比亞迪試水汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的敲門(mén)磚，Ｆ３是比亞迪汽車(chē)推出的一款主打車(chē)型，主要面向中端家用轎車(chē)市場(chǎng)。盡管從很多角度看Ｆ３似乎都和豐田花冠如出一轍，但英雄不問(wèn)出處，憑借著(zhù)比亞迪對Ｆ３的質(zhì)量提供的強有力的保障，它仍舊是暢銷(xiāo)的國產(chǎn)車(chē)型之一。
殺手锏：高度精致化是Ｆ３超越其他自主品牌同級車(chē)型的大法寶，比亞迪憑借自身高超的模具制造技術(shù)造就了Ｆ３直逼進(jìn)口車(chē)的精致度。此外，比亞迪自行研制發(fā)動(dòng)機的能力也有效地控制了Ｆ３的成本，比較低的價(jià)位加上完善的性能使得Ｆ３甚至搶去了部分洋品牌的市場(chǎng)。
市場(chǎng)表現：從初的Ｆ３發(fā)展到現在的Ｆ３Ｒ、Ｆ３１．５Ｌ、１．６Ｌ兩款車(chē)型多個(gè)排量，Ｆ３已經(jīng)發(fā)展出一個(gè)比較完整的家族，目前這個(gè)家族的月度銷(xiāo)量超過(guò)１萬(wàn)輛，咄咄逼人。
ＰＯＬＯ
生產(chǎn)廠(chǎng)家：上海大眾
車(chē)型簡(jiǎn)介：大眾緊湊型家轎的當家花旦ＰＯＬＯ進(jìn)入中國已經(jīng)有了幾年的歷史，剛上市時(shí)將其定位于“縮小版”帕薩特，標榜其極高的技術(shù)含量。經(jīng)過(guò)數次改進(jìn)，ＰＯＬＯ越發(fā)體現出歷久彌新的魅力，和大量涌現的新款同級對手相比，ＰＯＬＯ依舊不落潮流，總體實(shí)力依舊。
殺手锏：將ＰＯＬＯ選作同級別中技術(shù)含量高的車(chē)型也不為過(guò)：激光焊接技術(shù)的高剛性車(chē)身、ＣＡＮ－ＢＵＳ 控制器局域網(wǎng)、防抱死制動(dòng)系統（ＡＢＳ）＋電子制動(dòng)力分配系統（ＥＢＤ）＋彎道制動(dòng)控制（ＣＢＣ）＋發(fā)動(dòng)機阻力矩控制（ＭＳＲ）等完備的主動(dòng)安全裝備等等，雖然是小車(chē)，但達到更大眾車(chē)的技術(shù)標準，而自動(dòng)擋ＰＯＬＯ還裝備了６速手自一體變速器，這些技術(shù)裝備共同出現在這樣一款緊湊級轎車(chē)中是很少有的。
市場(chǎng)表現：ＰＯＬＯ早在兩年前就將兩廂ＰＯＬＯ、三廂ＰＯＬＯ分別進(jìn)行了截然不同的定位，包括名稱(chēng)、宣傳以及車(chē)廂風(fēng)格都體現著(zhù)各自的氣質(zhì)。如今，ＰＯＬＯ勁情、勁取兩者的月度總銷(xiāo)量逼近１萬(wàn)輛，體現出這款小車(chē)精品強大的后勁。